■立体快速バス(立体快巴)構想

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「立体快速バス」構想。
上層部に乗客を乗せ下層部はトンネル状にして車を通らせる。
先ず北京で導入される予定とか・・・

e0094583_2173525.gif中国的设计师们设计出一种立体快速巴士,有效利用城市道路空间,或在未来给城市交通带来革命性改变。如果研发成功,这将是人类最具有创新精神的公共交通解决方案。

这种立体快速交通的设计,将减少30%的交通拥堵。目前,北京市政府亦将对立体快速巴士进行验证。
立体快巴行驶在固定线路上,同城市电网进行实体连接以获得动力。通过电能和顶部太阳能装置收集的太阳能共同驱动,这种巴士最快能达到40公里每小时的速度,因此它不适合用作长线行驶。

尽管看起来有些靠不住,但在人口密度巨大的中国大城市,以这种每次可以运送1,200名乘客的立体快巴作为同城往来的交通工具显得颇为可行。

立体快巴很宽,同时横跨两个车道,无论行驶还是静止,车流都可以从它的下方通过。
很明显,用它作为车行道的长距离直线延伸是再合适不过了,但这种巴士也可以转弯,同时还可以在底部装上信号装置,当弯道接近时,为下方的车流提供大量的交通信号;如果从下方通行的汽车开得离巴士轮轨太过接近时,巴士上的雷达扫描设备就可以向汽车司机发出警报;另外,巴士的后方也可以装上相似的警报装置,以对后面的来车作出限高提示。

目前,北京市政府已经在门头沟区规划了一条186公里的道路作为试验基地,用以对立体快速巴士进行验证,基础设施的安装年底就会开始。
该公司技术研发部负责人表示,门头沟区的巨型巴士线路已在规划中,轨道建设将在今年年底开工。
样车也将在年底建成。“还有菲律宾、印度、墨西哥等几个国家,要跟我们买这一技术”。
据介绍,巨型巴士每公里综合造价为5,000万元,与地铁每公里平均造价5亿至8亿元相比,仅占1/10到1/12。



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by officemei | 2010-08-11 21:08 | ■北京