■Bye! 東航

e0094583_10553164.gif中国系の航空会社はキャセイのマイレージにリンクしているので、私はすべてキャセイにポイントを集めるようにしている。そうすれば台湾・香港・タイ・マレーシアなどに出かけるときに使えるからだ。さすがにキャセイはサービスが何たるかがわかっているので満足できる。

さて、つい最近中国東方航空に苦情を申し出た。
国内便のマイレージがまったく加算されていないことに文句をつけたら、お粗末な回答がかえってきたので現在抗争中。
东方航空公司投诉部负责人
我叫O,H,是贵公司忠实客人。
持ASIA MILES卡(卡号○○○),常年往返于中日航线及搭乘东航班机穿梭于中国内地各城市。因为贵公司是我出行之首选航空公司。
然而近二年的飞行记录,无一记录在贵公司国内航班的里程积累中。明确一点,每一次CHECK IN都有将卡连同机票一起交给工作人员,但是令人吃惊的是居然没有一次作里程累计。更有甚者,太原的工作人员居然拒不接受这卡,说是东航的里程不能用此卡累计。真是令人费解又感气愤。
就里程累积一事曾接洽贵司驻日办事处,说是要将所有的资料交给航空公司,真是不了解。航空公司轻飘飘一句话,可是要我去哪里找乘机资料?报销的报销,时间长的,不知去向,可能丢了,不是偶尔一次没有记录在案,而是所有航班均无记录,难道贵公司不感到奇怪吗?
相信我不是第一个也决非唯一一个向贵公司就此同样问题提出投诉的旅客。难道是贵公司的电脑系统有问题而无法与国泰航空ASIA MILES卡相容?焉或是贵公司值机人员工作责任心不够?
总之,这一切给旅客带来极大困扰,浪费太多时间与口舌,让我烦不胜烦。直接影响了客人对东方航空的支持度和选择。
自忖不敢有作「上帝」的奢望,但求能照贵公司的规定被员工认真对待就心怀感念了。
以下是今年我能找到的部分乘机东航班机的记录,望贵公司的管理层拔况认真处理,不希望同样的问题再次发生并解释清楚这些问题是如何发生的,给我一个明确的理由。拜托!
静候回覆!


尊敬的O,H先生:您好!
您关于ASIA MILES较长时间内未被登记里程一事的投诉已收到。
很遗憾,您的投诉中提及的ASIA MILES非我公司发行,因此按规定您的投诉不在
我们的受理范围。建议您将投诉转往积分卡发行单位为宜。
特此相告,敬请谅解!
此致
敬礼!     东航投诉处理中心


东方航空公司:
ASIA MILES的确不是贵公司发行,是国泰航空公司发的,但是国泰和东航是联营的,我坐东航的国际航班全部都有累积积分在此卡中,就此我也查询国泰航空,他们说因为东航没有累计国内段的里程,所以要找东航.这样的解释是可以让人接受的,你们怎么可以说因为这卡不是你们发的,就不在你们投诉范围内,那么为什么每次坐你们的班机,你们的CHECK-IN人员都是接受这个卡的,说明你们对此卡并不陌生,也绝非我一个旅客持有此卡,另外我用此卡搭乘MU国际航班都可以里程积累,为什么国内段不行,我是客人,请你们花点时间和耐性跟我讲清楚,而不是用卡不是你们发的而一推了之.请搞清楚一点,卡虽然不是你们发的,但是这卡是可以累计东航的里程的,所有东航国内段飞行没有记录,不找你们,找谁?找发卡的国泰? 因为东航没有将我的飞行记录输进去啊,怎么找他们? 你们不知道很多航空公司可以用同一张卡积累里程的吗?相信你们不会无知到这种地步?那么为什么给出如此的回复? 懂业务的人都去哪里了?
在当今航空业竞如此激烈的情况下,贵公司的作为不仅是令人遗憾, 简直令人是气愤,难以容忍,而且匪夷所思.再次请求你们把国际和国内段不能通用和你们国内航班CHECK-IN的员工都接受这卡,而又不能累计里程的原因解释清楚,请让贵公司对国际和国内业务都精通的人来解释好吗?给我一个清楚明白的理由.
一个被你们弄的晕头转向的投诉无门的无助旅客
拜托你们了!

尊敬的O,H先生,
首先感谢您乘坐东方航空航班,同时由于工作失误带给您的不便我们表示抱歉。
正如您所说,东方航空作为亚洲万里通的合作伙伴,搭乘东航航班是可以累积AsiaMile里程的,但是,该项合作可以累积里程的航线范围是有限度的。目前可以累积Asia Mile积分的航线是:东航运营的国际航班以及国内20个指定城市始发的国内航班,这20个城市是:
上海;北京;广州;深圳;厦门;福州;杭州;海口;合肥;太原;石家庄;昆明;青岛;烟台;济南;南京;南昌;宁波;温州;黄山。
同时,可以累积里程的舱位也是有限制的,当您乘坐东航的F,P,C,J,Y,K,B,E,H,L舱时,可以为您累积相应比例的积分。

您提到太原的工作人员不接受卡,这是我们工作的失误,再次对您表示抱歉。作为Asia Mile 的会员,您可以向Asia Mile会员服务中心提出补登的请求,您乘机后半年内补登请求都是有效的。根据我们合作的规定,我们会审核Asia Mile提交的补登申请,但是对于会员直接的补登要求我们会请会员联系自己的会员服务中心。由于这是合作限制规定,代给您的不便请您谅解。根据和约,向Asia Mile申请补登时需要提供机票复印件和登机牌原件,所以请您保留凭据。

您所提供给我们的航段由于没有票号,我们需要后台手工处理,需要2-3周的时间才能给您答复,请您见谅。

对于我们工作的不足我们会尽快改进,希望能提供您满意的服务,谢谢!

东方万里行



尊敬的O,H先生:您好!
您关于ASIA MILES较长时间内未被登记里程一事的投诉已收到。
很遗憾,您的投诉中提及的ASIA MILES非我公司发行,因此按规定您的投诉不在
我们的受理范围。建议您将投诉转往积分卡发行单位为宜。
特此相告,敬请谅解!
此致
敬礼!
东航投诉处理中心

您好!
感谢您对东方航空的信任!
关于您提供的情况,我们会将您的信件转到东航旅客投诉服务部门
您也可拨打投诉电话:86-21-95108,投诉传真:86-21-62689292。
希望您的问题能够尽快得到解决。
此致!
东方航空网站

尊敬的O,H先生,
首先感谢您乘坐东方航空航班,同时由于工作失误带给您的不便我们表示抱歉。
正如您所说,东方航空作为亚洲万里通的合作伙伴,搭乘东航航班是可以累积AsiaMile里程的,但是,该项合作可以累积里程的航线范围是有限度的。目前可以累积Asia Mile积分的航线是:东航运营的国际航班以及国内20个指定城市始发的国内航班,这20个城市是:
上海;北京;广州;深圳;厦门;福州;杭州;海口;合肥;太原;石家庄;昆明;青岛;烟台;济南;南京;南昌;宁波;温州;黄山。
同时,可以累积里程的舱位也是有限制的,当您乘坐东航的F,P,C,J,Y,K,B,E,H,L舱时,可以为您累积相应比例的积分。
您提到太原的工作人员不接受卡,这是我们工作的失误,再次对您表示抱歉。作为Asia Mile 的会员,您可以向Asia Mile会员服务中心提出补登的请求,您乘机后半年内补登请求都是有效的。根据我们合作的规定,我们会审核Asia Mile提交的补登申请,但是对于会员直接的补登要求我们会请会员联系自己的会员服务中心。由于这是合作限制规定,代给您的不便请您谅解。根据和约,向Asia Mile申请补登时需要提供机票复印件和登机牌原件,所以请您保留凭据。
您所提供给我们的航段由于没有票号,我们需要后台手工处理,需要2-3周的时间才能给您答复,请您见谅。
对于我们工作的不足我们会尽快改进,希望能提供您满意的服务,谢谢!
东方万里行

尊敬的O,H先生,
对于您提供给我们要求补登的飞行信息由于过于简略,我们无法在系统中进行核查。能否请您提供详细乘机信息,最好能有机票号码和乘机航段,只有确认您的乘机记录后我们才能与Asia Mile联系为您补登。谢谢!
东方万里行


後日追記;
既に3年分のマイレージがパー。
少なくとも100便ほど乗っている。
もうあほらしくなったので、おひらきにした。
私の一番大切な人は東航OGだし、又その関係で管理職、役員の方に知己も多い。
が、組織のソフトが残念ながらなっていない。
今後の利用は中国国際航空に換える事にする。こちらは国内線の加算もされている。



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6月6日晚上,東方航空公司一架從上海飛往福建武夷山的的波音737客機在降落時不慎衝出跑道





東航頻晚點爭拗多 乘客拒登、落機不斷
「五一黃金周」掀起的旅遊熱剛開始,內地東方航空公司已一連發生兩宗因為航班晚點,而與乘客產生摩擦的不愉快事件:先有深圳飛上海航班因晚點爭拗而「甩客」而去,繼而廣州飛杭州航班因誤點補償「大細超」而與乘客齟齬。東航至今未就有關事件對乘客作出道歉或可以接受的解釋。
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第一宗事件發生在四月二十九日晚上。當時一架深圳飛往上海的東方航空班機由於晚點兩個小時才到達,乘客與航空公司發生了摩擦,在矛盾沒有解決的情況下,航空公司「撇下」一百多名未登機的乘客,命令飛機起飛。當晚,被「撇下」的一百多名乘客不得不在候機大廳冰冷的大理石地面上睡了一個晚上;到了翌日,部分乘客還被迫要自己買機票飛回目的地。

《信息時報》昨天報道,據這些乘客表示,他們乘坐的航班本應在當晚九時五十分起飛,但是飛機在凌晨十二時多才到達。讓他們不能忍受的是,航機抵達後,航空公司的工作人員在沒作任何解釋的情況下,就通知已經在登機口附近苦等兩個多小時的乘客上飛機,並不作任何解釋,甚至一點歉意都沒有。乘客無法接受航空公司這種「無所謂」的態度,於是拒絕登機。

經過一個多小時的交涉後,二百多名乘客中有一半登機,而在這一百多名乘客登機後,航空公司決定飛機馬上起飛,剩下的一百多名乘客就被扔在機場,無奈要在候機廳過夜。

據稱,這些乘客中有十七名來自包頭的旅客受到的影響最大,他們在包頭報名參加港澳遊,購買的是深圳經上海到包頭的往返聯程機票。由於未能登機,他們無法趕上從上海飛包頭的航班,而上海到包頭的航班一星期只有一班。

經多方協調,三十日上午,這一百多名滯留在深圳機場的乘客中大部分人乘坐當日上午十一時的航班離開了深圳。而來自上海的胡先生等三名年輕人則留下來陪這十幾名包頭的旅客,想幫助他們把問題解決。據知,這些包頭乘客只能從上海飛到呼和浩特再轉機到包頭,上海到呼和浩特的機票大概要一千元左右,東航卻表示,機票錢要由這些乘客自己掏,東航沒有責任給他們買票,但這些旅客中大部分已經沒剩這麼多錢了。

事隔兩天,東航又發生「五一」當日由廣州飛杭州的航班延誤超過七個小時,引起乘客強烈不滿,五十多名乘客集體拒絕落機的事件。

據新華社報道,東航該班MU5216航班原定於一日下午四時五十五分起飛,但由於機械故障,經過多次改動,一百一十名乘客在晚上八時左右登機,結果一直等到十一時還未見任何動靜。

經過談判,東航給了乘客一封沒有蓋章的道歉信,上面承諾可以給旅客二百元現金券。當時有三十六人因為起飛太遲而取消了旅程。而沒有離開的乘客堅持要求經濟補償,最後東航承諾給到杭州的旅客安排食宿,這六十三名乘客最後同意起飛。

飛機於二日凌晨零時十五分終於起飛,這批乘客由於長時間等待已經筋疲力盡。一時五十五分,飛機降落在杭州蕭山國際機場。這時候有乘客從廣州沒有登機的乘客那裡得知,東航廣州站已經給予他們九百五十元的經濟補償,並且安排了食宿,這引起了機上乘客的強烈不滿,要求獲得同等補償,可是這一要求遭到東航拒絕,於是有五十多名乘客拒絕落飛機。

到二日上午九時左右,東航公司沒有人再接待這批乘客,而這些乘客最後亦沒有爭取得到自己想要的補償,只好陸續離開了機場。 





航班推遲20小時起飛 60多乘客大鬧東航
1月27日電╱東方航空公司一由西安飛往銀川的航班數次推遲並更改航線,導致140多名乘客在西安滯留20小時。至27日18時,這些乘客抵達銀川後,有60多名乘客停留在銀川河東機場的飛機上討要說法。

新華社引述乘客蘇明坤說,26日,140多名乘客準備搭乘當日20時起飛的東方航空公司MU2302航班飛往銀川,快要登機時被告知由於航班延誤,要晚1小時起飛。

經過幾次推遲之後,機場方面最後通知航班改在27日11時30分起飛,乘客對此表示不滿,要求東方航空公司作出合理解釋。最後,東方航空公司答應在西安一星級賓館安排食宿,乘客們才暫時罷休。

27日凌晨6時,東方航空公司將乘客叫醒後送到了機場,但並沒有通知乘客何時登機。直至11時左右,東方航空公司突然通知乘客,原來的航班改飛重慶,乘客乘坐16時30分起飛的MU2302航班飛往銀川。

乘客認為東方航空公司臨時更改航線是不尊重乘客,要求賠禮道歉,並要求東方航空公司為延誤20多小時進行雙倍賠償。

乘客最後乘坐MU2302航班飛到銀川之後,一部分乘客在獲得300元賠償後各自回家,還有60多名乘客滯留在飛機上討要說法,並堅持索要雙倍賠償。





安全飛行無保證?東航10年輕機長辭職
2005-11-23
11月19日,在國內多個BBS上出現了一則題為《抗爭!某航10位機長集體辭職!》的消息,消息的內容表明,這個“某航”指的是東方航空江蘇公司。其理由是安全飛行無保證,東航江蘇公司稱此事不會影響飛行。

“哪里有壓迫,哪里就有反抗!!!”11月19日,很多人都在網上看到了這個帖子中怒氣衝衝的話語。

帖子說:“今年10月23日,江蘇公司18位一線機長聯名給公司領導寫信,要求公司解決影響飛行員安心飛行的各種問題。而公司領導草草搪塞。今年11月15日,在內心顧慮重重,對安全飛行保證無望的情況下,7位元少壯派機長提出暫停執行航班生產的要求。而這次飛行部領導卻反應神速,立即對這些機長‘暫停機長資格,暫時停飛’。看到飛行部領導的這種惡劣態度,在如此巨大的壓力之下,11月16日又有3名少壯派機長提出拒絕執行航班生產任務。而飛行部再一次加重處理了這幾名機長。”

“在努力無望的情況下,11月17日,這10名機長正式提交了辭職信。”

11月20日,記者通過“民航社區”找到了在這個社區發佈帖子的“Joseph75”,他向記者確認,他本人就是這次辭職的10名機長之一。記者提出要進行採訪時,這位機長表示,大家覺得目前剛剛提出辭職,還沒有與公司解約,因此現在接受採訪不是很合適。

前日上午,記者通過電話採訪了東方航空江蘇公司。該公司宣傳科的一位負責人稱,他聽人提起過這件事兒,但還沒有看到網上的帖子。“這件事情不會影響到我們公司的飛行!我們有100多個飛行員吧,應該不會因為10個人而影響飛行。”
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