■37.9℃ 一号线"老车"启用冰块降温

06/08/04
昨天,为抵御高温,部分地铁一号线车厢启用了人造冰箱———塑料垃圾桶加上硕大的冰块。随着上海近日持续高温,空调系统陈旧的一号线直流列车成为乘客投诉的焦点,上海地铁运营公司工作人员昨天表示,在采取所有可能的技术手段之后,用冰块“物理降温”已经是解决列车硬件缺陷的最后办法。
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老车厢出现制冷不足
“每次等车的时候,我都会特地等那种宽一点的新车,感觉比较凉快一点。”每天乘坐地铁一号线上下班的吴小姐说,自从进入高温天气后,她就发现地铁一些旧车型的车厢里闷热不堪,“特别是高峰的时候,乘一趟车下来就汗流浃背了。”

事实上,通车最早的地铁一号线列车目前共有三种车型:直流车、交流车和新引进的庞巴迪列车,其中第一批上线的16辆直流车服役已经有10余年,由于当时的空调制造技术和使用年限较长,目前车厢空调系统普遍存在着制冷不足的问题。

早报记者在测量中发现,高峰时段,不少一号线直流老列车的车厢温度基本都维持在30℃以上,而个别的列车在运营过程中还会发生空调设备失灵的故障。与刚投入一年多的庞巴迪的新车相比,直流车的车厢温度甚至要高出5℃左右。

高温预警即启用冰块
从昨天开始,地铁运营公司决定在一号线直流列车上采取一项临时的降温措施,直接用冰块进行“人工制冷”。

昨天下午14时50分左右,早报记者在地铁一号线登上一辆直流列车,马上就看见了一个足有半人高的蓝色塑料垃圾桶,用锁链固定在中央扶杆上,里面盛放着的正是冒着冷气的冰块,而站在冰块附近的乘客都表示凉快了不少。

15时05分左右,列车抵达终点站莘庄后,车厢内工作人员将桶内的冰块倒出。“这桶冰块是从早上5点多放进车厢的,一直放到现在,接下来就不需要再放新的冰块了。”这名工作人员告诉早报记者,在使用冰块的时段里,当列车抵达终点站时他们都会检查冰块融化程度,并酌情进行替换。

早报记者从上海地铁运营公司了解到,从昨天开始,只要气象台发布高温预警,警报当天气温将达到35℃以上,一号线的直流车厢就会在高温时段采取冰块降温的办法,而地铁公司每天用于购买冰块的开销达到了1万元。

相关硬件改造正在进行
地铁运营公司透露,16列直流车的空调设备改造已经列入计划之中,地铁公司正尝试用功率更高的电机推动直流车的空调设备,初步方案将报相关部门进入论证立项程序。如果这一方案能够通过安全测试得以实行,那么空调制冷性能大大提高。但公司工作人员也坦言,由于改造的难度较大,一号线老列车无法在短期内解决空调问题。

在车厢温度受到批评的同时,一号线部分车站的高温也同样令乘客感觉难以忍受。按照设计,一号线空调启动的理想温度应该是站厅30℃、站台29℃。由于一号线是按照屏蔽门标准进行设计的,车站空调机组的功率小于二号线,屏蔽门没有到位是造成环境温度偏高的重要原因。据了解,目前一号线除徐家汇站外,人民广场、黄陂南路、陕西南路、衡山路等四座车站的屏蔽门安装工程也已经启动,全部11座地下车站屏蔽门将力争在今年底、明年初安装完毕,届时屏蔽门可以阻隔隧道和站台的冷热交换,有望改善一号线的候车环境。
by officemei | 2006-08-04 17:05 | ■上海